Tesla usa câmera na cabine para monitorar os motoristas

A Tesla está se alinhando com outras montadoras usando sua câmera voltada para a cabine para garantir a atenção do motorista quando o sistema avançado de assistência ao motorista do Autopilot é acionado. Acontece depois que o CEO Elon Musk rejeitou anteriormente a ideia de usar o monitoramento de rastreamento ocular baseado em câmera como “ineficaz”.

As notas de lançamento da atualização de software 2021.4.15.11 da Tesla dizem: “A câmera da cabine acima do espelho retrovisor agora pode detectar e alertar a falta de atenção do motorista enquanto o piloto automático está ativado. Os dados da câmera não saem do carro, o que significa que o sistema não pode salvar ou transmitir informações a menos que o compartilhamento de dados esteja ativado. ”

Musk disse que, em vez de ser usada para monitorar a atenção dos motoristas, a câmera voltada para a cabine em Teslas seria usada para evitar que as pessoas vandalizassem os veículos quando eles estivessem sendo dirigidos, como parte da próxima rede de robôs autônomos da empresa.

Conforme relatado por electrek , Tesla apenas ativou a câmera em veículos Modelo 3 e Modelo Y pela primeira vez no ano passado, quase três anos depois que o Modelo 3 foi colocado em produção. Ele foi habilitado por meio de uma atualização solicitando às pessoas que permitissem que a montadora fizesse vídeos e fotos para “desenvolver recursos e melhorias de segurança no futuro” de forma voluntária.

As câmeras foram usadas em testes beta da versão “Full Self-Driving” do Autopilot, que teve alguns testadores removidos porque eles não estavam prestando atenção suficiente quando o sistema estava ligado.

Não há câmeras na cabine nos veículos Modelo S e Modelo X fabricados antes de 2021, embora se diga que estão nas versões reprojetadas que ainda não foram enviadas.

Tesla há muito disse que os motoristas precisam manter as mãos no volante quando o piloto automático está controlando o veículo. Sensores de torque na roda são usados ​​para monitorar a assertividade, enviando alertas caso não registrem feedback suficiente. Mas vimos pessoas contornar esse sistema em várias ocasiões – a Consumer Reports usou uma corrente simples com peso no volante para enganar os sensores.